420马力解放J6P自卸车卖43.8万，这配置能制霸山区吗？
传动方面，与解放动力匹配的是一汽解放CA12TA210M手动变速箱，大输入扭矩为2100牛米，前进挡位为12挡，高挡为直接挡。这款变速箱为双中间轴变速器，采用主副箱组合设计。副箱带有同步器，j6p和j6m的区别载货车，使得换挡更加灵活轻便，NVH表现也更出色。变速箱带有取力器，符合自卸车的设计要求。车桥方面，前桥采用2055前轴，后桥采用Φ300铸钢轮边减速桥，J6M载货车，后桥速比为5.263。轮边减速桥承载能力强悍，且离地间隙较大，给整车带来更强的通过性。
悬架方面，J6M载货车售价，整车采用11/13/13的多片簧设计，并使用双骑马螺丝固定，承载能力十分出色。
解放经典外观平顶排半驾驶室解放深耕西南市场
解放经典外观 平顶排半驾驶室
解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力
解放的车，J6M载货车价位，无论是自卸还是牵引还是载货车，都是统一使用高辨识度外观风格驾驶室。这辆J6P自卸车使用的也是J6P牵引车上的标准版平顶排半驾驶室。
解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力
掀起前面罩，内部管路走向规则整齐，空调外循环进风口处装有厚实的空调滤芯，即使在尘土飞扬的环境下使用外循环车内也能保证良好的空气质量，同时也利于保持车内的清洁。
解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力
这辆车的内饰和普通J6P保持一致，整体简单实用，没有花哨配置。前车主用车讲究，内饰干净整洁，仪表台还使用遮阳垫进行保护。
对于新能源车型来说，续航里程和毫无争议的成为了产品选择的决定性因素，虽然解放J6P新能源自卸车在续航里程数据上看起来不太体面，但还是从其使用场景出发，只要做到通勤一次，快充一次就足够了，所以J6P新能源的动力部分还是基本满足其定义的工况所需。
考虑到动力储备系统的低温使用工况，J6P新能源还配备了充电预热系统，这对于使用安全性和充电效率来说都是非常重要的。在车辆使用的可靠性部分，谨小慎微的设计还是渗透到了车型的每一处角落。
总体来说，解放J6P新能源自卸车在其适用的工作环境来说优势还是相当的明显，对于短驳需求较频繁和一些污染控制严格的领域，这款车型对企业来说不失为一个好的选择。
天津通才汽车销售公司-J6M载货车由天津市通才汽车销售有限公司提供。天津市通才汽车销售有限公司是一家从事“解放商用车销售”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“解放”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使天津通才在其他汽车中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事解放卡车，天津一汽解放，天津解放的厂家，欢迎来电咨询。
