此外,由于电机的发力区间较燃油车更加提前,在常用的1000-2000转范围之内,电动机几乎时刻处于峰值扭矩运转区间,这也是较燃油车型的另一大优势所在。
同时,这套来自解放型号为CA12TAX230A3的12挡自动变速箱提高了J6P新能源车型对恶劣工况的适应能力,这套变速箱已在多款车型上应用,可靠性自然不用多说。此外,自动变速箱在很大程度上可以降低驾驶疲劳感。动力电池来自宁德时代,432kWh的容量确保其拥有215km的C-WTVC工况的续航里程,而160Wh/kg的能量密度在行业内也算是主流水平。此外,电池包由磷酸铁锂电池组成,相对于行业内广泛应用的三元锂电池,可靠性更强,循环寿命更长,安全性更好,更适合一些特殊工作区域的作业。
11L黄金排量发动机排半驾驶室,解放J6P后八自卸车速
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蹬车踏板依旧为三级,级为前后运动型蹬车踏板,第二级和第三级为固定式,门徽依旧为三个从远到进的FAW组成,J6P-460为J6P系列460马力的意思。
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内饰方面
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车门内衬板依旧采用常见的硬塑材质,肘部采用布艺包裹。
标配带多向调节的气囊减震座椅,电动门窗,解放柳特牵引车,方向盘为解放普通的四幅方向盘,方向盘右侧的功能键依次是双闪灯,电气喇叭转换,后雾灯,大灯高度调节,解放柳特牵引车代理,取力器控制前雾灯,节油开关,轮间差速锁和轴间差速锁,原车标配两个24V120W车载电源。
J6P这款凸地板高度在30cm,不过平整空间还是为一名驾驶员卡友来讲更注重实用性,为原本的紧凑空间增添不少实用性。
后排卧铺有效宽度在700mm,为了提升卡友对于舒适性的需要,驾驶室局部还是采用了局部拓宽式设计,提升车辆长途行车的舒适性需要。
内饰点评:
解放J6P在舒适性方面对于一名卡友来讲游刃有余,所使用的拓宽式卧铺解决了主流渣土车型普遍存在舒适性不足问题,也能缓解驾驶员长途行车的舒适性需要。
国六动力链、:
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锡柴CA6DL6-36E6系列国六发动机,满足国六排放标准,大360功率,大扭矩1750N.m,相比该系列的11L机型更适合渣土车这类标载运输所需。
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与之相匹配的是一汽解放CA12TAX190M变速器,头挡速比12.189,高挡速比0.783。这款配置相比铝壳材质在可靠性方面优势更突出,同时独立的硬质固定支架也提升车辆在复杂路况下的稳定性。
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290轮边减速车桥的主减速比为5.263,根据卡车之家车速计算器得知,发动机经济转速1300rpm时,变速器高挡时的车速为49.5km/h。
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