全新V杆悬架系统
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，天津解放重型卡车，进一步提高车辆可靠性。
全新平衡轴免维护技术
车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，天津解放轻卡车，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。
车架升级
车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。
大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。
驾驶室升级
驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。
一汽锡柴国五共轨技术发动机
壹
发动机升级
采用一汽锡柴国五共轨技术发动机，燃油经济性、动力性都得到提升，令你惊讶的不仅仅是TA突出的节油表现，高功率（大可达460马力）、大扭矩让你体会更多、更轻松的驾驶乐趣。独有基因：四气门 顶置凸轮轴 双缸空压机 涨断连杆 钢活塞 杰可博发动机制动 可靠的共轨电喷技术，是TA强有力的技术保证。
贰
变速箱升级
采用一汽自主研发大中心距、大扭矩、大头档速比、进口同步器“三大一进口”变速箱，考虑自卸使用工况，对匹配做进一步的优化，让自卸驾驶起步更快，换挡更平顺，行驶更加稳健。
叁
前后桥升级
新增2055九吨级前桥，技术、承载能力，整车离地间隙进一步提高，适应严格的法规及苛刻的使用工况。后桥采用一汽300十六吨级别铸钢轮边减速桥，细节及承载能力得到进一步优化提升，天津解放卡车，大大降低故障率及用户使用成本。
肆
悬架系统升级
60吨级胶套式“腹翼连接” “免维护”平衡悬架 “大刀板”式车架平衡悬架横梁，承载，国内技术，仅有。
城市渣土清运新利器，天津解放卡车服务站，详解解放J6P 8x4短轴距自卸车
副驾驶的同样采用了包括性极强的座椅配置，自带的前部折叠功能便于驾驶员驻车情况下提供更好的休息体验。
内饰结语
相信不少读者对工程车的印象便是粗犷感极强，但是通过这款J6P 8x4渣土运输车辆不难发现，这类车型不管是综合操控性还是舒适性都有了明显提升。
车型总结
1、仙草绿外观更加符合绿色环保运输的发展需要。
2、锡柴奥威11L发动机在综合动力性和燃油经济性方面优势明显。
3、300型加重型轮边减速桥满足重载要求的同时，复杂路况下的通过能力更加出色。
4、多项调节电加热反光镜减少雨雪天气下视野不足的情况，进一步保障行车安全。
5、1950 2250 1350（mm）短轴距设计提升城市狭窄道路下的通行能力。
短轴距5米6 8x4渣土清运车辆所具有的出色通过性、操控性进一步提升城市物流运输的主动安全需要，与此同时也作为出国家在商用车辆超限超载治理规范化的高体现。
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