城市渣土清运新利器,详解解放J6P 8x4短轴距自卸车
前部双转向车桥采用10片簧钢板悬挂,300型双并联驱动桥采用的是由双起骑马卡固定的12片簧加重钢板悬挂,后者在长期使用应当注意定期复位,减少车桥移位情况的出现。
底盘点评
这款车型采用的更为紧凑的短轴距设计,底盘零部件的优化布局细致,外部防护件的作用也格外考究,重型钢板悬挂在承载能力方面优势更加明显。
紧凑驾驶室满足短途日常需要
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打开车门可以看出车门衬板上设有储物格,便于驾驶员放置随身物品,大尺寸菱形把手方便驾驶员上下车辆。与此同时这款车型也标配了J6P干线物流运输车型使用的电加热多项调节反光镜,天津报废车手续办理政策咨询,雨天驾驶车辆的情况下为驾驶员提供更加可靠的安全视野。
GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车果绿色车身喷
GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车
果绿色车身喷涂十分靓丽
这辆车的动力部分采用的是峰值功率360kW约490马力的交流永磁同步电机,天津报废车手续办理咨询,驱动电机型号是中车时代TZ400XS035型。峰值扭矩可达到2500N·m,高车速90km/h。与驱动电机匹配的是AMT手自一体变速箱。驾驶这样的车要比开柴油手动挡车更轻便。展车使用的驱动桥是16吨的解放300轮减桥,用户如有需要可选装解放457单减桥。相对而言,解放300轮减桥更能适合恶劣的工况,而解放457桥更适合轻载和公路行驶,用户可根据需要进行定制。
四桥桥壳
解放J6系列诞生于2007年,具备相当大的市场保有量,特别是我国北方地区,几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月,它的外观与早的解放J6已经有较大差异,前脸面罩格栅由两组增加到三组,网格的造型也做出了改动。大灯和保险杠的造型也做出了改进,大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字,车顶的三个绿灯也变成了白灯,前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。
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考虑到复杂的用车环境,解放J6P新能源还不惜成本的配备了电池液冷系统,在高负荷工作时,可以使电池的温度更加稳定,这一点对于新能源车型来说至关重要。
而相对稳定的电池温度依靠着一套成熟的三电系统,这套解放J6P新能源自主研发的三电系统在电池材质、电控、电驱部分经长期试验、匹配、调校过后,在可靠性和成熟度方面都是比较的。基于电动车的车型定位,充电速度也是影响其使用感受的一个重要因素。J6P新能源配备了双充电口,电流可达400A,进一步确保使用效率。
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